エアコン取り付け
〜僕にはもう、耐えられません〜
今年も近づいてきた灼熱の夏! 地球温暖化も手伝って、車に乗るたび汗で びしょびしょ。 真夏、現代車に乗っている方々の、車から降りた時の 第一声は、 「暑〜い!!」 普通の反応です。 ウチの車、外に出た時の第一声。 「涼し〜!」 「かぜが気持ちいい〜♪」等。 こいつはいけません。 そこで、ついに念願のエアコン取り付けとなります。 選考に当たっての基準は、 純正インダッシュエアコンにする。 吊り下げは、アレはアレでいいんだけど、 スマートさがイマイチだったため、どうしても インダッシュにしたかったのです。 |
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いざ作業開始! まずはチョイチョイとハンドルを外して・・・ |
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コラムカバーを外す。 | |
センターコンソールを外す。 追加メーターの存在+己の粗雑さ=画像の配線。 |
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噴出しパネルも外す。 サッサと行きましょ〜。 |
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グローブボックス除去。 | |
曇り止めの吹き出し口も取る。 | |
運転席の足元にある、カラフルな カプラー達(8個)とウインカーリレー、 写真には写ってないけど、イグニッションと ダッシュボードが繋がっている配線も 一生懸命取り外して・・・ |
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そうそう、こいつも忘れないように。 時計の配線。助手席の足元についてる。 ちなみに僕はいつもコレをはずすのを忘れて ダッシュボードを引きずり出す時にコイツが ピーンって(泣) |
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この時点で、他に配線等の外し忘れがないか 入念にチェック。 そうそう、ダッシュボードの左のほう(FairladyZの ロゴの左あたり)にも1本配線があったかな? |
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no pic. |
何も無ければダッシュボードのボルトを外し、 ずるずるっと引きずり出す。 ちなみに引きずり出す途中で、スピードメーター ケーブルを外すんだけど、その様子は 撮影できませんでした。 (とてもそんな余裕はありません) |
コイツが今回取り付けるエアコンユニット。 ブロアも交換するのは、 @ワイヤ駆動でなくバキューム制御になる。 A風量調節が、4段階に増える。 従って、ブロアも交換した方が楽だったから。 |
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ヒーターユニットの側面を撮影。バキュームです。 | |
ヒーター装着! ・・・汚い。スポンジが劣化して空気をシール することがまったくできません。 |
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家に余っていた「窓用 隙間テープ」で修正! しっかり効いてくれそう♪ |
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お次は配管用の穴あけ。 オプションでエアコンをつけたときはこの位置 (ヒーターの左側)に配管の穴が来るっぽいな・・・。 |
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ぶち抜く♪ | |
エバポレータとブロワ装着! | |
エバポ取り付け後、さっきの配管穴を エンジンルーム側から確認。きちんと2配管とも 出てきてます!完璧♪ 同じ穴から出ている透明のホースは ユニット駆動用に負圧を取るためのもの。 |
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こんな感じで負圧取ってます。 | |
ダッシュボードを取り付け♪ 書くのは簡単だけど、ダッシュの脱着はマジ面倒! メーターケーブルの取り付けも忘れないようにね! 僕はここでもケーブルの付け忘れで、 再度ダッシュを降ろす羽目に(泣) |
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見事に輝く「A/C]の表示! こいつがほしくて頑張ってます! |
と、言うわけで、今回は室内作業でひとまず終了。
配管等のエンジンルーム側はまた次回ということで。
ちなみにこの後、近所を試走に行ったのですが、エンジンルーム側の
ヒーターホースからクーラントが噴出しました。
経年劣化のせいで、ホースの抜き差し等で動かした時に、亀裂が入ったみたいです。
これはもっていた汎用ヒーターホースに交換し、チョイチョイと修正。
余計な作業でしたが、次の破裂の心配をしなくていいので良しとしましょ〜。
そういえば送風機能さえも、今までのボロヒーターより風力があり、幾分涼しく感じます。
冷たい空気が待ち遠しい!!!